Naval Group : Tenir les délais
Le président Macron a fait son choix, le futur porte-avions de la Marine nationale s’appellera « Le France Libre », et c’est Naval Group qui sera chargé de mener ces travaux titanesques.
Alors pour rappel, ce que l’on appelle « La France Libre » dans l’histoire de France concerne cette période où après la défaite de l’armée française en juin 1940 et l’appel du 18 juin du général de Gaulle, des françaises et des français se sont levés pour continuer le combat contre l’ennemi du moment.
Donc pour moi ce choix me parait plus que pertinent, encore plus aujourd’hui où certains souhaiteraient nous faire revivre des moments que ceux-ci ont justement combattus jusque dans leurs chairs.
Et pour rester dans l’avis personnel, avant d’engager la présentation du sujet en question, je serai par contre d’avis de garder le porte-avions actuel, « le Charles de Gaulle » je le rappelle, afin que nous puissions bénéficier dans les années à venir d’une marine de haute intensité, garante d’une souveraineté nationale assumée, mais aussi fer de lance d’une Europe fière de sa puissance, également assumée.
Donc deux porte-avions ne seraient pas de trop, au contraire, et les associer serait symboliquement pertinent quand on sait que c’est justement le général de Gaulle qui créa en juillet 1940 ladite « France Libre »* (https://www.ordredelaliberation.fr/fr/la-france-libre). Et vous qu’en pensez-vous ?
Et donc, après ce court moment d’histoire et d’avis, comme promis, le sujet du jour, concernant donc le leader européen du naval de défense.
Eh oui, et qui l’air de rien vit son activité principale initier en 1631 quand le Cardinal de Richelieu (https://fr.wikipedia.org/wiki/Armand_Jean_du_Plessis_de_Richelieu) décida de créer les premiers arsenaux du royaume de France, suivi quelques années plus tard avec la création de celui qui sera longtemps connu comme l’arsenal de Cherbourg, la DCNS pour Direction des constructions navales système et services par la suite, et désormais Naval Group.
Avec depuis ce temps, près de 500 navires dont une centaine de sous-marins qui seraient sortis de ce lieu emblématique et historique pour la Marine Nationale, que l’on appelle encore de temps en temps « La Royale », surnom hérité de l’ancienne et vrai marine royale, mais aussi pour ne pas la confondre avec la marine marchande.
Et donc aujourd’hui, avec un carnet de commandes d’une valeur de plus de 30 milliards d’Euros, soit près de 10 ans d’activités assurées, venant donc de se voir confier la construction du prochain porte-avions de nouvelle génération (PA-NG), le groupe s’occupe également des sous-marins nucléaires lanceurs d’engins (SNLE), le Nec plus ultra de la construction marine, avec pour un seul de ces monstres, notamment le dernier né de la série, « Le Terrible », 15 millions d’heures de travail, et un million de composants utilisés. Pour la comparaison, un avion de type Airbus utilise lui seulement 100 000 pièces et s’élabore en 50 000 heures de travail.
Quant au nouveau porte-avions, estimé à 10 milliards d’Euros sur 20 ans, il devrait représenter sur la période allant de 2026 à 2038, près de 9 000 emplois par an avec un pic à 14 000 au plus fort de l’activité, impliquant au passage 800 sous-traitants dont 600 PME sur l’ensemble de l’Hexagone.
Alors, ces grands programmes seront accompagnés d’un nouveau plan industriel appelé « Cap 2030 », dont l’objectif sera d’investir plusieurs centaines de millions sur l’ensemble des sites du groupe, dix à ce jour, afin de les moderniser et de les doter de nouvelles capacités censées également répondre aux besoins futurs, en particulier ceux concernant les marchés à l’export toujours plus nombreux, conséquence heureuse de son positionnement international via le biais de l’ouverture de près d’une vingtaine de centres d’excellences et de R&D dans des pays comme Singapour, le Brésil, l’Inde, la Belgique, et manifestement encore en Australie**.
Mais sans oublier pour autant de continuer à compléter son potentiel de production sur le sol national, avec pour la fin 2027, l’inauguration d’un nouveau centre d’excellence à La Londe les Maures dans le var, dédié cette fois-ci aux drones, systèmes autonomes et autres armes sous-marines.
Donc oui, tenir les délais sera certainement le challenge le plus important de ces prochaines années pour Naval Group, mais au vu de son actualité, ses résultats récents, avec pour l’année 2025, un chiffre d’affaires de 4,7 milliards d’Euros (+ 7,5 % par rapport à 2024), et une moisson de contrats d’un montant de 19 milliards d’Euros, on peut aisément penser que son positionnement de leader (voir plus haut) lui restera encore longtemps collé, voire pourquoi pas rattraper ses concurrents internationaux.
Jacques Samela
Sources :
. https://www.naval-group.com/fr
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